Préparer votre voiture pour l’hiver à Ottawa
Le froid ne crée pas la plupart des pannes hivernales. Il révèle des problèmes déjà présents qui étaient simplement tolérables par temps doux.
La batterie est le point principal
La capacité d’une batterie diminue avec la température, précisément au moment où le moteur a besoin de plus de courant pour faire tourner une huile épaissie par le froid. Voilà pourquoi une batterie simplement faible en octobre peut vous laisser en panne en janvier.
L’âge seul est un mauvais indicateur. Un essai de charge révèle ce que la batterie peut réellement fournir maintenant, la donnée qui compte par un matin froid. Faites-la tester avant l’hiver plutôt qu’après une panne.
Le liquide de refroidissement n’est pas qu’une préoccupation estivale
Un liquide de refroidissement trop vieux ou trop dilué avec de l’eau perd sa protection contre le gel. Un système de refroidissement limite pendant l’été peut tomber en panne dès le premier matin de grand froid.
La vérification du point de congélation du liquide est rapide et vaut mieux avant la chute des températures qu’après.
À vérifier avant l’arrivée du froid
- Pneus d’hiver installés, avec assez de bande de roulement pour toute la saison.
- Batterie soumise à un essai de charge, bornes propres et bien serrées.
- Concentration et niveau du liquide de refroidissement vérifiés.
- Freins inspectés, puisque la corrosion causée par le sel de l’hiver précédent apparaît maintenant.
- Balais d’essuie-glace remplacés s’ils laissent des traces et liquide lave-glace conçu pour les températures sous zéro.
- Tous les feux extérieurs fonctionnels, puisque la nuit tombe tôt ici.
- Cordon du chauffe-moteur inspecté si le véhicule en est équipé.
Les courts trajets posent leurs propres problèmes
Une grande partie de la conduite hivernale à Ottawa se fait sur de courts trajets où le moteur n’atteint jamais complètement sa température de fonctionnement. Le carburant et l’humidité s’accumulent alors dans l’huile au lieu de s’évaporer, ce qui sollicite davantage le moteur que la distance ne le laisse croire.
La plupart des constructeurs publient un intervalle d’entretien plus court pour les conditions d’utilisation sévères, qui couvre exactement ce scénario. Si vos trajets d’hiver sont surtout courts, cet échéancier est probablement celui qui vous concerne.
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