Signes que vos freins doivent être inspectés
Tous les bruits de frein ne sont pas urgents, et tous les problèmes urgents ne sont pas bruyants. Voici comment faire la différence.
Un grincement signifie souvent que l’indicateur d’usure fonctionne
De nombreuses plaquettes comportent une petite languette métallique conçue pour toucher le disque lorsque le matériau est usé et produire un grincement. C’est la plaquette qui vous avertit, comme prévu, qu’elle approche de sa fin de vie.
Il faut prendre rendez-vous bientôt, mais ce n’est généralement pas une urgence. Profitez de ce délai au lieu d’ignorer le bruit, car l’étape suivante n’est plus un simple grincement.
Un bruit de frottement est une autre histoire
Un bruit de frottement signifie généralement que le matériau de friction est disparu et que du métal touche maintenant le disque. Chaque freinage endommage alors le disque et transforme un remplacement de plaquettes en remplacement de plaquettes et de disques.
Cela signifie aussi que la capacité de freinage est déjà réduite. Un bruit de frottement exige une visite immédiate, pas le mois prochain.
La sensation de la pédale compte plus que le bruit
- Une pédale molle ou spongieuse peut indiquer de l’air ou de l’humidité dans le liquide, ou une fuite. Traitez ce symptôme comme urgent.
- Une pédale qui descend lentement vers le plancher lorsque vous maintenez la pression suggère une fuite dans le système. Cessez de conduire et appelez.
- Des vibrations dans la pédale ou le volant au ralentissement indiquent souvent une variation d’épaisseur ou une déformation des disques.
- Un véhicule qui tire d’un côté au freinage indique souvent qu’un étrier ne se relâche pas ou ne serre pas correctement.
- Le simple fait que le véhicule mette plus de temps à s’arrêter constitue un symptôme, même sans bruit.
Pourquoi Ottawa est exigeante pour les freins
Le sel routier est la principale raison pour laquelle l’entretien des freins diffère ici des climats plus doux. Il corrode les conduites, rouille les disques et grippe les axes coulissants des étriers; un étrier qui ne bouge plus librement use une plaquette tandis que l’autre s’use à peine.
C’est aussi pourquoi l’usure inégale entre les côtés est fréquente ici et pourquoi une inspection des freins à Ottawa porte autant sur la corrosion que sur l’épaisseur restante des plaquettes.
Une légère rouille de surface sur les disques après une nuit humide est normale et disparaît lors des premiers freinages. Un bruit de frottement qui persiste ne l’est pas.
Services connexes
Service de freins
Plaquettes, disques, étriers et conduites inspectés, avec un devis avant le début des travaux.
Diagnostic automobile
Pour les bruits, voyants et pannes qu’il faut identifier avant de les réparer.
Direction et suspension
Réparation des amortisseurs, jambes de force et éléments de direction, particulièrement malmenés par les nids-de-poule d’Ottawa.